Outil de préparation des taxes sur les véhicules de sociétés 2025
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Ce simulateur calcule la taxe annuelle sur les émissions de CO2 et la taxe annuelle sur les polluants atmosphériques pour un parc de 1 à 198 véhicules. Il tient compte de la durée d'affectation et compare le coût du même parc de 2025 à 2027.
Les taxes sur l’utilisation des véhicules de tourisme, qui ont remplacé la TVS, augmentent chaque année jusqu’en 2027. Le simulateur calcule, pour chaque véhicule du parc :
Il totalise ensuite le parc pour l’année choisie. Pour budgéter le coût de votre parc sur plusieurs années, avec les entrées et sorties de véhicules, utilisez notre outil Excel dédié.
Taxe sur les émissions de CO2. Le simulateur retient le barème correspondant à l’immatriculation du véhicule :
Le tarif est marginal : chaque gramme de CO2, ou chaque CV pour le barème en puissance administrative, est taxé au tarif de sa tranche.
Taxe sur les polluants atmosphériques. Le montant est forfaitaire selon la catégorie du véhicule : électrique ou à hydrogène (exonéré), catégorie 1 (moteurs essence, hybrides essence et gaz récents), ou véhicules les plus polluants (notamment le diesel).
Prorata d’affectation. Les deux taxes sont dues au prorata des jours réels d’affectation à l’entreprise dans l’année. Le calcul forfaitaire par trimestre n’est plus admis depuis 2025.
Les tarifs de chaque tranche, pour les trois barèmes CO2 et pour les polluants, figurent dans notre page barèmes CO2 et polluants 2025 à 2027.
La TVS est remplacée par deux taxes composant la TVS : la taxe sur les émissions de polluants atmosphériques et la taxe sur les émissions de dioxyde de carbone (CO₂) des véhicules de tourisme. La loi de finances pour 2024 réforme profondément les barèmes.
Exemple : voiture essence de 120 g/km en 2026
Une voiture essence mise en circulation en 2023, émettant 120 g/km en WLTP, est affectée à l’entreprise toute l’année 2026.
Si la même voiture n’est affectée que du 1er juillet au 31 décembre, soit 184 jours, le total est de 513 × 184/365 = 258,61 €.
Le simulateur exonère des deux taxes les véhicules fonctionnant exclusivement à l’électricité, à l’hydrogène ou à une combinaison des deux. Les hybrides rechargeables restent taxables. Les autres exonérations ne sont pas prises en compte : location de moins de 30 jours, véhicules affectés à certaines activités, véhicules accessibles en fauteuil roulant, etc. Elles sont détaillées dans notre fiche sur les véhicules soumis et les véhicules exonérés.
Choisissez la norme qui correspond à l’immatriculation du véhicule :
Le taux d’émission de CO2 figure à la rubrique V.7 du certificat d’immatriculation, et la puissance administrative à la rubrique P.6. Les tarifs appliqués à chaque tranche sont repris dans notre page barèmes CO2 et polluants 2025 à 2027.
Non. Les deux taxes sont dues au prorata des jours réels d’affectation à l’entreprise : renseignez ce nombre de jours dans le simulateur. Par exemple, un véhicule loué du 1er août au 17 septembre est taxé à hauteur de 48/365. Un véhicule loué n’est toutefois taxable que si la location atteint au moins 30 jours consécutifs.
Oui pour les hybrides essence et gaz, y compris rechargeables, mis en circulation depuis 2011. Ils paient la taxe sur les polluants de la catégorie 1 : 130 € en 2026 et 160 € en 2027. Les hybrides diesel relèvent de la catégorie des véhicules les plus polluants : 650 € en 2026 et 800 € en 2027.
Au régime réel normal, les taxes se déclarent en janvier, en annexe de la déclaration de TVA de décembre. Au régime réel simplifié, elles se déclarent début mai, avec la déclaration annuelle CA12. Le détail figure dans notre page sur la déclaration des taxes sur les véhicules de sociétés. Pour préparer cette déclaration véhicule par véhicule, utilisez notre outil Excel.